一跨過(guò)江、大灣區雙層高速、5項“世界第一”……連接廣州、東莞的獅子洋通道來(lái)了

文/圖 羊城晚報全媒體記者 王丹陽(yáng) 通訊員 粵交集宣 岳路建

新年到來(lái)之際，粵港澳大灣區交通建設再擂戰鼓。12月31日上午，獅子洋通道項目先行工程建設動(dòng)員活動(dòng)在廣州舉行。

作為粵港澳大灣區新的過(guò)江通道——位于南沙大橋和虎門(mén)大橋之間的獅子洋通道是珠江口第一條雙層過(guò)江通道，建成后將成為世界上跨徑超大的雙層懸索橋。

粵港澳大灣區新過(guò)江通道——獅子洋通道設計效果圖

“世界第一”：打造2000米級雙層懸索橋梁

其中，獅子洋大橋作為項目的控制性工程，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過(guò)江”，江中心不會(huì )再建有橋墩，將創(chuàng )造“主跨跨徑、車(chē)道數量、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規?！?項世界第一。

廣東交通集團總經(jīng)理劉曉華表示，主橋獅子洋大橋一跨過(guò)江，將實(shí)現中國橋梁建設在跨度和規模上的再一次飛躍。

獅子洋通道項目位于南沙大橋和虎門(mén)大橋之間，起于廣州市南沙區大崗鎮，終于東莞市虎門(mén)鎮，西接剛剛全線(xiàn)通車(chē)的廣中江高速，東接?；⒏咚?。項目全長(cháng)約35公里，雙向八車(chē)道，過(guò)江段采用雙層橋梁方案，長(cháng)約15公里，工期6年，全線(xiàn)設置11處互通立交、1處服務(wù)區、2處應急救援分中心。

粵港澳大灣區新過(guò)江通道——獅子洋通道設計效果圖

廣東灣區交通投資建設有限公司副總經(jīng)理、總工程師張太科表示：建設突破兩千米級規模的雙層懸索橋梁在國內外先例可循，獅子洋大橋的建設將引領(lǐng)兩千米級懸索橋的建造，促進(jìn)中國橋梁高端制造產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)進(jìn)步。

項目先行工程由保利長(cháng)大工程有限公司承建。作為國內橋梁建設的“鐵軍”，保利長(cháng)大近年來(lái)先后參建港珠澳大橋、杭州灣大橋、南沙大橋，以及深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ赖仁澜缂壒こ?。

獅子洋通道先行工程項目負責人羅人昆表示，將在之前超級工程建設中積累的先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗基礎上，繼續開(kāi)拓創(chuàng )新，扎實(shí)苦干，把獅子洋通道項目打造為優(yōu)質(zhì)工程、示范工程、精品工程。

粵港澳大灣區新過(guò)江通道——獅子洋通道設計效果圖

連接穗莞：將有效給虎門(mén)大橋、南沙大橋“減壓”

獅子洋通道連接廣州、東莞兩市，商貿發(fā)達，制造業(yè)企業(yè)眾多，對交通運輸和物流的需求巨大。

按照預測，未來(lái)項目承擔珠江口過(guò)江交通流作用顯著(zhù)，建成后能有效減輕虎門(mén)大橋、南沙大橋的交通壓力，大灣區主要城市之間的通勤距離縮短在1小時(shí)以?xún)?，充分發(fā)揮廣州、東莞作為粵港澳大灣區核心城市的功能價(jià)值。

粵港澳大灣區新過(guò)江通道——獅子洋通道設計效果圖

目前珠江口已相繼建成虎門(mén)大橋、黃埔大橋、港珠澳大橋、南沙大橋等過(guò)江通道，深中通道正如火如荼建設。

獅子洋通道是《粵港澳大灣區發(fā)展規劃綱要》發(fā)布以后，廣東推進(jìn)規劃建設的又一條珠江口跨江通道，是橫向串聯(lián)粵港澳大灣區三大都市圈、輻射東西兩翼的東西向干線(xiàn)通道、國家沿海大通道的重要組成部分，對完善珠江東西兩岸路網(wǎng)結構、緩解珠江口過(guò)江通道交通壓力、促進(jìn)粵港澳大灣區基礎設施互聯(lián)互通將起到重要作用，為珠江口兩岸民眾帶來(lái)更好的出行體驗。

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