中汽協(xié)：今年國內汽車(chē)銷(xiāo)量將達2750萬(wàn)輛 同比增長(cháng)5%

連續下滑3年的中國車(chē)市終于重新畫(huà)出向上曲線(xiàn)。1月12日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)放榜，去年國內汽車(chē)銷(xiāo)量達到2627.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.8%。自2018年開(kāi)始，國內車(chē)市已連續3年出現下滑，而今年全球車(chē)市又遭遇芯片短缺影響，讓國內車(chē)市重回正增長(cháng)道路再遇阻撓。

然而，在“芯荒”關(guān)口下，國內車(chē)市憑借新能源車(chē)銷(xiāo)量暴漲、汽車(chē)出口量激增等諸多利好，交出了同比增長(cháng)3.8%的成績(jì)單，為連續3年下滑畫(huà)上句號。但去年的正增長(cháng)僅是個(gè)開(kāi)始，國內車(chē)市將繼續向上。中汽協(xié)預測，今年國內汽車(chē)銷(xiāo)量將達2750萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5%。

高含金量的3.8%

數據顯示，2021年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達到2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，分別同比增長(cháng)3.4%和3.8%。從數據上來(lái)看，整體增長(cháng)背后離不開(kāi)乘用車(chē)的貢獻，去年乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2140.8萬(wàn)輛和2148.2萬(wàn)輛，分別同比增長(cháng)7.1%和6.5%，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)467.4萬(wàn)輛和479.3萬(wàn)輛，分別同比下降10.7%和6.6%。

2018年國內車(chē)市銷(xiāo)量同比下滑2.76%;2019年國內車(chē)市銷(xiāo)量同比下滑8.2%;而2020年突發(fā)的疫情，讓國內車(chē)市一季度銷(xiāo)量大幅度下滑，盡管2020年下半年汽車(chē)市場(chǎng)加速回暖，依舊未能將車(chē)市拉回正增長(cháng)軌道。但去年在乘用車(chē)的拉動(dòng)下，國內車(chē)市汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(cháng)，結束此前連續3年的下降局面。

基于2020年下半年車(chē)市向好表現，去年初中汽協(xié)給出了4%正增長(cháng)的全年預期，而國內車(chē)市開(kāi)年就呈現攀升趨勢。不過(guò)，去年的正增長(cháng)之路并不平坦，由于全球芯片短缺問(wèn)題，國內車(chē)市險些再次與正增長(cháng)“失之交臂”，從去年5月開(kāi)始，國內車(chē)市就出現同比3.1%的下滑，隨后下滑局面不斷擴大。

中汽協(xié)相關(guān)負責人表示，去年初由于基數較低，乘用車(chē)市場(chǎng)表現出大幅增長(cháng)的狀態(tài)。但是隨著(zhù)芯片供應不足問(wèn)題逐步顯現，疊加同期基數的快速提高,乘用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現下滑,且降幅有所擴大。進(jìn)入四季度, 伴隨芯片問(wèn)題的逐步緩解,乘用車(chē)市場(chǎng)運行趨穩，降幅逐漸收窄。

雖然受到芯片短缺影響，但上半年銷(xiāo)量的高速增長(cháng)仍將車(chē)市拉回正增長(cháng)軌道，2021年國內車(chē)市給出了同比增長(cháng)3.8%的成績(jì)。在中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳士華看來(lái)，在國外疫情、自然災害、芯片短缺的各種危機下，國內車(chē)市依舊能有3.8%同比增長(cháng)的成績(jì)，雖然低于年初給出的4%預期，但總體含金量很高。

回歸正軌的背后

供應鏈危機下，國內車(chē)市依舊能夠保住正增長(cháng)底線(xiàn)的背后新能源車(chē)成為“穩盤(pán)俠”。

數據顯示，去年新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達到354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)均為1.6倍。在新能源汽車(chē)主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈高速增長(cháng)勢頭。中汽協(xié)相關(guān)負責人表示，去年新能源汽車(chē)成車(chē)市最大亮點(diǎn)，全年銷(xiāo)量超過(guò)350萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提升至13.4%，進(jìn)一步說(shuō)明了新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從政策驅動(dòng)轉向市場(chǎng)拉動(dòng)。

雖然國內車(chē)市一直受芯片短缺的困擾，但新能源汽車(chē)銷(xiāo)量一直狂奔。去年初，中汽協(xié)預計全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為180萬(wàn)輛，同比增長(cháng)40%。但隨著(zhù)新能源車(chē)每個(gè)月不斷攀升的銷(xiāo)量，中汽協(xié)一再提升銷(xiāo)量預期，從180萬(wàn)輛提升到200萬(wàn)輛再到240萬(wàn)輛，去年11月初直接將新能源車(chē)全年銷(xiāo)量預期提至300萬(wàn)輛。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示，目前不僅一線(xiàn)城市消費者愿意購買(mǎi)新能源車(chē)，同時(shí)也下沉至農村地區，新能源汽車(chē)接受度持續提升。同時(shí)，隨著(zhù)產(chǎn)品成熟、成本下探，新能源汽車(chē)性?xún)r(jià)比逐漸提升也吸引消費者關(guān)注。此外，新能源汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)的應用也吸引不少年輕購車(chē)者，這也讓新能源汽車(chē)更受市場(chǎng)歡迎。

除新能源車(chē)，汽車(chē)出口也成為去年亮點(diǎn)之一。數據顯示，去年汽車(chē)出口量為201.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1倍，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的比重為7.7%，同比增長(cháng)3.7%。中汽協(xié)相關(guān)負責人表示：“我國汽車(chē)出口量首次超過(guò)200萬(wàn)輛，實(shí)現了多年來(lái)一直徘徊在100萬(wàn)輛的突破。其中，去年新能源汽車(chē)出口31萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3倍。”

去年的車(chē)市銷(xiāo)量增速回正，也讓中汽協(xié)方面對今年車(chē)市充滿(mǎn)信心。陳士華表示，中汽協(xié)方面對于今年車(chē)市的判斷是，全年汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將達2750萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5%。其中，乘用車(chē)將同比增長(cháng)7%。而今年的新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量有望達500萬(wàn)輛，同比增長(cháng)42%。

北京商報記者 劉曉夢(mèng)

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