汽車(chē)人才培養體系變革成效幾何 車(chē)企如何破解人才困境

投身飛行汽車(chē)的設計與制造，是李晨暢讀研究生時(shí)就作好的決定。

2018年從英國皇家藝術(shù)學(xué)院智能交通專(zhuān)業(yè)碩士畢業(yè)后，他與幾位同學(xué)一同創(chuàng )立了飛行汽車(chē)公司Bellwether Industry。如今，他們已經(jīng)完成飛行汽車(chē)整體系統的概念設計以及半尺寸樣機的試飛，正在進(jìn)行全尺寸樣機的開(kāi)發(fā)籌備。

“汽車(chē)服務(wù)于出行，而飛行汽車(chē)是出行方式的延伸，它本身就是汽車(chē)的一種創(chuàng )新方向。”在李晨暢看來(lái)，盡管創(chuàng )業(yè)之路充滿(mǎn)荊棘，飛行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)壁壘又極高，但是他還是想堅持下去。

事實(shí)上，在李晨暢的學(xué)習和創(chuàng )業(yè)生涯中，“如何在早已成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中推動(dòng)創(chuàng )新”一直縈繞在他的心頭。

“汽車(chē)行業(yè)近幾年面臨著(zhù)巨大挑戰，但從長(cháng)遠來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)的人才需求一定是更多的。作為年輕的汽車(chē)人，只要找到方向并持續鉆研，一定能找到自己的平臺。”李晨暢如是說(shuō)。

受新冠疫情影響，“云答辯”“云畢業(yè)”成為不少畢業(yè)生的日常。但在這個(gè)特殊的夏天，像李晨暢一樣追逐著(zhù)汽車(chē)夢(mèng)想的年輕人還有不少。

隨著(zhù)能源革命和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破，汽車(chē)業(yè)加快了電動(dòng)化、輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)化和共享化的轉型速度。汽車(chē)也不再是簡(jiǎn)單的交通工具，而是向大型移動(dòng)智能終端、儲能單元和數字空間進(jìn)化。

95后、00后已經(jīng)成為大學(xué)校園的主力軍。作為互聯(lián)網(wǎng)原住民，他們思想活躍，有著(zhù)強烈的學(xué)習興趣、懷疑精神和創(chuàng )造能力。而對就讀于汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的青年學(xué)子來(lái)說(shuō)，“在汽車(chē)行業(yè)不怕入錯行”既蘊藏著(zhù)值得探索的機遇，也帶來(lái)了新挑戰。

“新基建”帶來(lái)新要求，汽車(chē)人才尋找“新航道”

今年政府工作報告提出：加強新型基礎設施建設，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò )，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車(chē)，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。

“將‘新基建’看成是為汽車(chē)行業(yè)特別準備的一點(diǎn)都不為過(guò)。”有分析人士認為，一方面，“新基建”推動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、新能源汽車(chē)的發(fā)展，同時(shí)，它也按下了汽車(chē)企業(yè)數字化轉型的快進(jìn)鍵。

在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，長(cháng)安汽車(chē)人力資源相關(guān)負責人表示，“新基建”的提出和落實(shí)能加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、新能源汽車(chē)的全面布局，行業(yè)的轉型對汽車(chē)傳統領(lǐng)域人才有全新的定義和要求。

據他介紹，如今，長(cháng)安汽車(chē)正加快第三次創(chuàng )業(yè)——創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)計劃的落地，致力于實(shí)現從傳統制造型企業(yè)向智能出行科技公司轉型，以此為重心的新能源、智能化領(lǐng)域已成為公司的核心戰略領(lǐng)域。

“企業(yè)競爭，人才先行。為戰略領(lǐng)域儲備與培養核心人才將是長(cháng)安汽車(chē)持續領(lǐng)先的關(guān)鍵。”該負責人認為，產(chǎn)業(yè)轉型使得企業(yè)對人才專(zhuān)業(yè)和能力的要求發(fā)生巨變。除了傳統的機械工程、車(chē)輛工程等專(zhuān)業(yè)外，還需要引進(jìn)大批計算機、大數據、云計算、自動(dòng)控制等相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才，以此加快推進(jìn)以智能產(chǎn)品、智能管理、智能制造為抓手的智能化戰略落地。

“未來(lái)的汽車(chē)領(lǐng)域人才必然是復合型人才，不僅懂硬件，還要會(huì )軟件，因此，傳統汽車(chē)人才需要持續學(xué)習、加速轉型，將新時(shí)代下的新挑戰變?yōu)闄C遇，以適應汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展的迫切需要。”該負責人如是說(shuō)。

近日，智聯(lián)招聘發(fā)布了《2020年新基建產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展報告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“報告”)。報告顯示，總體上看“新基建”核心技術(shù)人才缺口長(cháng)期存在，預期年底將達417萬(wàn)人。同時(shí)，近年來(lái)新基建信息基礎設施產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)人才長(cháng)期處于供不應求狀態(tài)，且呈“先揚后抑”態(tài)勢。

在中國汽車(chē)人才研究會(huì )理事長(cháng)朱明榮看來(lái)，目前汽車(chē)人才的隊伍結構呈現“寶塔型”，即從基礎藍領(lǐng)、中層白領(lǐng)到高層領(lǐng)導者，數量逐層遞減。而隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是新技術(shù)革命的到來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能、云計算等技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)汽車(chē)人才隊伍的結構將會(huì )向“紡錘型”發(fā)展。

“新技術(shù)革命將對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生全面的影響，汽車(chē)業(yè)將成為既‘古老’又承載著(zhù)未來(lái)眾多領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)步與應用的戰略新興產(chǎn)業(yè)，這些都對汽車(chē)人才的知識結構和能力提出新要求。”朱明榮表示，“未來(lái)汽車(chē)人才應該具備的知識和能力都將發(fā)生新的變化。”

在他看來(lái)，本輪科技革命進(jìn)步的速度、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨界融合的速度以及人才工作內容及能力需求變化的速度都“前所未有”。

“這導致大量其他行業(yè)所特有的人才特征在汽車(chē)人才身上出現，汽車(chē)人才的工作內容也隨之發(fā)生重大改變。這就要求人才必須緊跟時(shí)代潮流，不斷學(xué)習和應用新技術(shù)。”朱明榮說(shuō)。

交上轉型答卷，汽車(chē)人才培養體系變革成效幾何

6月10日，通過(guò)遠程在線(xiàn)的方式，18名研究生完成了李建秋教授負責的汽車(chē)機電系統課程期末考試。從2月中旬第一次遠程上課，到6月初課程結束，再到隨后的兩次答疑，學(xué)習被轉移到線(xiàn)上。不過(guò)，教學(xué)質(zhì)量并未因此下降。

“整個(gè)校園靜悄悄，廣大師生卻一直忙碌著(zhù)。本學(xué)期，車(chē)輛與運載學(xué)院(以下簡(jiǎn)稱(chēng)‘車(chē)輛學(xué)院’)共開(kāi)設了41門(mén)課程，同學(xué)們線(xiàn)上出勤率超過(guò)了94%。”清華大學(xué)車(chē)輛與運載學(xué)院院長(cháng)李建秋教授如是說(shuō)。

盡管學(xué)生因為疫情原因暫時(shí)不能返校，但車(chē)輛學(xué)院的教學(xué)計劃并未有絲毫停滯。據悉，為了打贏(yíng)疫情防控阻擊戰，車(chē)輛學(xué)院第一時(shí)間成立了疫情防控期間教學(xué)工作指導組，有序推進(jìn)課堂教學(xué)、招生、畢業(yè)、培養等各個(gè)教學(xué)環(huán)節。

事實(shí)上，作為中國第一個(gè)以“Mobility(移動(dòng))”命名的院系，清華大學(xué)車(chē)輛學(xué)院的發(fā)展一直被業(yè)內關(guān)注。據李建秋教授介紹，成立一年來(lái)，車(chē)輛學(xué)院在教師隊伍建設、學(xué)科建設、科學(xué)研究、人才培養等方面不斷探索，并取得了可喜的成績(jì)。

“以教師隊伍建設為例，成立一年來(lái)，車(chē)輛學(xué)院引進(jìn)了包括原微軟亞太研發(fā)集團主席張亞勤院士在內的8名老師，涵蓋了智能汽車(chē)和智慧出行等領(lǐng)域方方面面。”李建秋教授向記者直言，在多學(xué)科交叉背景下，頂級跨專(zhuān)業(yè)人才的引進(jìn)既拓展了車(chē)輛學(xué)院在汽車(chē)智能化領(lǐng)域的實(shí)力，也有助于實(shí)現學(xué)院培養人才的初心。

從某種程度上來(lái)說(shuō)，在車(chē)輛學(xué)院名稱(chēng)變化的背后，是清華大學(xué)對于汽車(chē)行業(yè)發(fā)展大趨勢的敏銳預判。

據悉，除了進(jìn)一步加強教師力量外，清華大學(xué)車(chē)輛學(xué)院也在課程設置上不斷創(chuàng )新。據悉，本科培養階段，車(chē)輛學(xué)院計劃采用“1+3”教學(xué)計劃，實(shí)行通識基礎上的專(zhuān)業(yè)教育。

在李建秋教授看來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的快速轉型，大部分汽車(chē)企業(yè)未來(lái)的競爭力將逐步轉移到汽車(chē)“新四化”領(lǐng)域，這對汽車(chē)人才的培養帶來(lái)了直接挑戰。

“未來(lái)，更多的新興技術(shù)將以車(chē)輛為承載平臺，這就要求我們的學(xué)生掌握更多的底層知識。”他解釋說(shuō)，以前同學(xué)們往往只用學(xué)習機械學(xué)科內容“就夠用了”，但現在，同學(xué)們還要兼顧電子、信息學(xué)科等學(xué)科內容。

以課程建設為例，清華大學(xué)車(chē)輛學(xué)院將向交通和移動(dòng)出行、未來(lái)智能交通系統持續拓展。李建秋教授表示：“通過(guò)全面更新相應教學(xué)大綱和培養計劃，車(chē)輛學(xué)院致力于培養出更多適應未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的‘新型人才’。”

供需矛盾凸顯，車(chē)企如何破解人才困境

“人才供給側與人才需求側存在的結構性矛盾，高質(zhì)量發(fā)展的新要求與現有人員能力素質(zhì)差異的矛盾……”在近日舉辦的 “中國汽車(chē)企業(yè)‘十四五’人才發(fā)展規劃”研討會(huì )上，北汽集團人力資源管理部副部長(cháng)祁燕萍的發(fā)言引發(fā)了與會(huì )者共鳴。

在汽車(chē)人才研究會(huì )專(zhuān)家看來(lái)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢下，汽車(chē)人才的內涵、人才結構、人才質(zhì)量都將發(fā)生巨大變化，這也使得人才的引進(jìn)機制、使用機制、培養機制、評價(jià)機制、激勵機制等等發(fā)生相應的變化。“在人力資源結構性矛盾突出已成為當前全行業(yè)的共性問(wèn)題。”

汽車(chē)行業(yè)人力資源經(jīng)理人組織(CAHRD)發(fā)布的報告顯示，2018年汽車(chē)業(yè)首次出現人員凈流出情況。不過(guò)，人員凈流出情況以非管理技術(shù)人員為主，管理技術(shù)人員總體上還處于入職率高于離職率的凈流入狀態(tài)。

為此，朱明榮建議，汽車(chē)企業(yè)的用人觀(guān)不妨從“我擁有”向“我聚集”轉變。

“產(chǎn)業(yè)轉型背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速變化，需要企業(yè)組織更具敏捷性、創(chuàng )新性?？缧袠I(yè)、跨企業(yè)的頻繁、多元合作將成為解決矛盾的常用手段。”在朱明榮看來(lái)，未來(lái)跨企業(yè)的人才合作與共享也成為一項新課題。

“企業(yè)使用人才將從‘人才雇傭制’向‘人才共享理念’轉變，人才共享可以從更廣的角度、更大的范圍、更高的效率來(lái)配置人力資源。”朱明榮如是說(shuō)。

長(cháng)安汽車(chē)人力資源相關(guān)負責人則表示，通過(guò)成立長(cháng)安汽車(chē)大學(xué)的方式，長(cháng)安分層分級、分領(lǐng)域建立了完善的人才培養體系，幫助員工成長(cháng)為跨專(zhuān)業(yè)、多學(xué)科，技術(shù)過(guò)硬，管理有方，具備經(jīng)營(yíng)意識的復合型人才。

“以大學(xué)生培養為例，長(cháng)安汽車(chē)每年會(huì )引進(jìn)數百名大學(xué)生作為各領(lǐng)域的人才儲備，針對新進(jìn)大學(xué)生，公司將經(jīng)過(guò)職前培養、入職培訓、崗位實(shí)踐等階段，采用線(xiàn)上和線(xiàn)下相結合的方式，以便他們迅速融入汽車(chē)行業(yè)。”該負責人如是說(shuō)。

中青報·中青網(wǎng)記者 程鴻鶴

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