英國減碳加速度淘汰燃油汽車(chē) 是剛需還是浪費？

淘汰燃油汽車(chē)，是英國減碳路線(xiàn)中的重要一步，2030年，則是英國售賣(mài)燃油車(chē)的最后期限。從那以后，英國大街小巷行駛的將會(huì )是電動(dòng)汽車(chē)。但與理想不匹配的是，英國充電站的數量遠遠不夠，甚至存在“充電盲區”。為了讓人們放心大膽地開(kāi)上電動(dòng)車(chē)，英國政府不僅打算以每年14.5萬(wàn)個(gè)的速度擴張數量，還要求新建的建筑都配備充電站。

新樓標配充電站

英國首相鮑里斯·約翰遜周一表示，英國將從2022年開(kāi)始強制為英格蘭的新建筑安裝電動(dòng)汽車(chē)充電器。“我們將要求新房屋和建筑物配備電動(dòng)汽車(chē)充電點(diǎn)，”約翰遜在商業(yè)工業(yè)聯(lián)合會(huì ) (CBI) 的年度會(huì )議上說(shuō)。

去年英國政府已經(jīng)設定目標，將在2030年后禁止銷(xiāo)售新的汽油車(chē)和柴油車(chē)。目前，英國全國已經(jīng)在家庭和工作場(chǎng)所安裝了25萬(wàn)個(gè)充電站。約翰遜的計劃是在此基礎上，在2030年之前，每年新增14.5萬(wàn)個(gè)新的充電站。這意味著(zhù)到2030年底，英國將擁有超過(guò)155萬(wàn)個(gè)充電站。

這是“綠色革命”和英國經(jīng)濟向清潔能源轉型的舉措之一。英國商務(wù)大臣埃德米利班德說(shuō)：“政府需要加大對中低收入者購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的幫助，并在目前被遺漏的地區加速推出充電點(diǎn)，才能確保每個(gè)人都能在轉型中受益，并使綠色轉型公平。”

上個(gè)月，英國政府在實(shí)現凈零排放的戰略中決定撥款6.2億英鎊，用于推動(dòng)英國社會(huì )從汽柴油車(chē)向電動(dòng)車(chē)過(guò)渡，其中部分資金就將用于此次英國加速增建充電站的計劃中。此外，英國政府還將在2021年底前通過(guò)議會(huì )推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò )立法。

大量的需求之下，不少企業(yè)也盯上了這門(mén)生意。英國充電樁公司Connected Kerb日前表示，已經(jīng)與英國政府達成了合作協(xié)議，到2030年，將在英國境內安裝19萬(wàn)個(gè)公共充電樁，投資金額高達19億英鎊。這一項目將獲得英國政府為其提供的補貼，金融投資機構和銀行也將提供資金支持。

Connected Kerb公司首席執行官Chris Pateman-Jones表示，充電方便與否已經(jīng)成為消費者購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)考慮的關(guān)鍵。而上述計劃將切實(shí)提升英國電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)基礎設施的可靠性。

除了充電樁公司，燃油車(chē)時(shí)代里的底層核心——加油站也不愿意被拋棄。上周，世界第一大石油公司殼牌發(fā)布一份聲明稱(chēng)，殼牌Ubitricity部門(mén)將在2025年之前在英國安裝50000個(gè)路邊充電樁。據統計，殼牌已經(jīng)基于英國現有的基礎設施建造了約3600個(gè)充電樁。

對于建立公共充電樁，殼牌稱(chēng)英國政府的零排放車(chē)輛辦公室目前承擔了安裝路邊充電樁75%的費用，而殼牌準備根據商業(yè)條款承擔剩余的費用。對于整個(gè)計劃的總體費用，英國政府和殼牌公司并未透露。

剛需還是浪費

中國國際經(jīng)濟交流中心經(jīng)濟研究部部長(cháng)徐洪才對北京商報記者分析道，英國大力籌建充電網(wǎng)是為了匹配汽車(chē)的電動(dòng)化，英國目前已經(jīng)擁有歐洲最大的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò )之一，但充電站的增長(cháng)速度仍然比電動(dòng)汽車(chē)的普及速度要慢。與中國現有的新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展有所不同，歐洲大部分國家在充電站和其他配套設施的建設上較為落后。缺少對公共道路、加電站等基礎設施的建設。從一定程度上來(lái)說(shuō)，不利于新能源車(chē)型的推廣。

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